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　　为此，每一辆汽车成品的出厂都需经过金属表面处理。除了我们所熟知的减震器、活塞、活塞环、连杆等汽车发动机三大运动部件需要进行电镀处理外，轴瓦、进排气阀、排气筒、减震器连杆等等零件都需进行表面处理，甚至汽车装饰件也要通过表面处理来提高美观度。电镀的基体材料除铁基的铸铁、钢和不锈钢外，还有非铁金属，如ABS塑料、聚砜和酚醛塑料，但塑料电镀前，必须经过特殊的活化和敏化处理。

　　汽车常用的表面处理方式有：

　　1）机械处理：喷砂、喷丸、抛丸

　　2）涂装：喷涂、电泳

　　3）化学处理：磷化、钝化、发黑等

　　4）热处理：热浸镀、热喷涂、热烫印、化学热处理等

　　5）真空法：蒸发镀、溅射镀、离子镀等

　　汽车零部件是支撑汽车产业健康、稳定、快速的重要基础，发展我国汽车零部件产业具重大意义。但目前我国汽车零部件仍存在很多不足，若想改变我国汽车零部件行业发展动力不足、核心竞争力弱的现状，必须依靠技术创新，从材料、工艺、设计、制造等环节入手，提国产汽车零部件的技术竞争力。而电镀技术则是汽车零部件质量品质的必要保证。首先是看的这个产品对象，它是大面积平直表面还是小圆弧表面的产品。

随着高能多孔电极和各种膜技术的提高，在充分利用太阳能等清洁和低成本能源的基础上，今后的水处理将是综合了金属回收、各种***物电分解和水的分解和再生(收集阳极和阴极上的氧和氢)，这决不是科学幻想。假如说工艺技术的差距只是水平高低的问题，那么资源和价格的飞涨则危及行业的兴旺和企业的生存问题。纯水又可以用于真空电镀。但是，与现代制造的其他***相比，我国电镀技术的提高还不能完全跟上飞速发展的高新技术和现代制造业的需要。在资源和环境问题的双重压力下，电镀产业只有果断地走可持续发展的道路，才能跟上时代前进的步伐。电镀能增强金属的抗腐蚀性（镀层金属多采用耐腐蚀的金属）、增加硬度、防止磨耗、提高导电性、润滑性、耐热性、和表面美观。

通过收集电解过程中的氢和氧，以及将污水电解收集氢和氧，然后再进入氢燃料锅炉燃烧用于加热或发电，燃烧的副产物是纯水。不管是基础原材料、电镀设备和真空电镀工艺技术仍是电镀生产的治理、资源的节约和环境保护，与水平相比还存在着不小的差距。零排放技术，即使有排水系统，也将改变以往只以达到排放标准为目标的排放模式，而要将水资源本身和水中的可回收金属全部加以回收。若是基体资料外表存在着很多的油污、锈蚀产品等污物，电镀层不能直接与基体资料外表相联系，然后致使镀层的逐渐起皮、掉落等，这也是镀层与基体资料外表联系力不良的原因。